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美国密西西比河遭逢大旱，部分河段水位降至30多年来新低，这条农业、石油、建材业依赖的重要运输渠道受阻，给驳船拖船营运商及农工业带来威胁，让原本就一团乱的美国供应链雪上加霜。

俄亥俄河谷及上密西西比河 久旱不雨，导致这条北美最长河流水位偏低，商业运输被迫停摆，伊利诺州以下的游河景点暂停开放，这几周来货运价格翻涨超过一倍。

密西西比河驳船搁浅在沙洲上的数量空前，多处港口码头因水深不足，商业船只无法安全抵达。

密西西比河谷分部发言人指出，美国陆军工兵部队已在密西西比河多处地点展开疏浚工作，以期恢复商业运输。

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10月向来是密西西比河的枯水月份，但今年夏秋的飓风季，没有大型风暴扫进密西西比河谷或俄亥俄河谷，中西部暴雨也未集中下在汇入密西西比河的溪流。根据驳船营运商的说法，今年该河水位接近1988年的历史低点。

就历史经验来看，走密西西比河及其支流的水运运费，要比其他运输方式便宜。但今年密西西比河遇干旱危机，航道变窄，允许一次通过的驳船数量变少，每艘船只的载货量有限，导致运费飙高。

据美国农业部编纂的资料，10月11日从密苏里州圣路易运送玉米、黄豆等谷物到路易西安那州南部的运费，每吨涨到105.85美元。9月27日每吨运价49.88美元，去年每吨才28.45.美元。

密西西比河驳船运量缩减，美国中部的农场和工厂争相卡位，或是急寻替代供应管道。铁路虽是运送谷物及干货另一主要选项，但成本较高，且因铁路人力不足难以满足运量需求。

密西西比河水位低衍生其他问题，纽奥良附近河道的水深虽尚能航行，但水位低的缘故导致墨西哥湾的海水流入，恐渗透到供应附近社区的饮用水。

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